Наука

Базовая кафедра «Градостроительство», совместный проект Московского государственного строительного университета и Института Генплана Москвы, продолжает работу в новом учебном году. О том, что сделано в рамках этой работы и  что планируется сделать, рассказал заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Денис Власов

Одна из главных задач генерального плана – в том, чтобы на десятилетия вперед продумать для города такой вариант развития, который бы сгладил диспропорции и привел к более сбалансированному состоянию.

"Концепция развития Московской агломерации" выполнена на базе проектных решений авторских коллективов участвующих в международном конкурсе на разработку проекта концепции. Отчет Правительству Москвы.

Москва вышла на новый этап своего развития, при этом, не забывая вековые традиции. Данное издание: "400 лет градостроительных планов Москвы", посвящено истории и перспективам градостроительной политики Москвы, ее развитию в контексте мировых урбанистических тенденций.

По заказу Института Генплана Москвы для Правительства Москвы бюро Gehl Architects выполнило исследование общественных пространств и общественной жизни в столице. В результате исследований Ян Гейл дал столичным властям ключевые рекомендации как сделать город комфортным для жизни в нем москвичей и туристов, все они вошли в книгу "Москва. На пути к идеальному городу"

В конце 2017 года Институт Генплана издал Справочник основных понятий градостроительной деятельности. В него вошли 343 термина градостроительной деятельности из Градостроительных Кодексов РФ и Москвы, Земельного Кодекса РФ, Федеральных законов, Постановлений Правительства РФ и Москвы. Справочник ориентирован на градостроителей, девелоперов, строителей, архитекторов, студентов профильных ВУЗов и будет также полезен обычным жителям, которые интересуются этой отраслью.

В 2017 году Институт Генплана Москвы издал учебник «Городской транспорт» и книгу «Дорога на восток». Это первые два тома из цикла о городском транспорте городов, сейчас в Институте ведется работа над изданием следующих томов: «Развитие транспортного комплекса Москвы» и «Транспортные кольца Москвы».

Среди антропогенных ландшафтов особое место занимают исторические парковые комплексы. Уникальность исторических парковых территорий определяется дуалистическим характером этих объектов: они включают в себя как памятники истории и архитектуры, так и окружающие их ландшафты, образуя особое экологическое пространство.

Трансформация города в мегаполис сопровождается многими проблемами. Одни из основных — соразмерное темпам роста города развитие транспортной инфраструктуры и сохранение природного окружения, как основы экологического благополучия.

В статье анализируются тенденции изменений фенологических характеристик березы бородавчатой, черемухи обыкновенной, рябины обыкновенной и липы мелколистной в центральной части европейской территории России.

Для крупного города и тем более для городской агломерации полицентричное развитие не имеет альтернатив. Этот принцип давно вывели западные урбанисты и сити-менеджеры.

Любой город в ходе своего развития сталкивается с необходимостью выбора между сохраненияем озеленённых приордных территорий или принесением их в жертву жилому дому, школе, дороге, другому нужному для города объекту.